1. 对燃油系统的影响
燃油流动性：
环境温度降低时，柴油的黏度增加，流动性变差。例如，在寒冷天气下，柴油可能接近凝固点，像0号柴油在0℃左右流动性就会明显下降。这会导致燃油在管路中的流动阻力增大，使燃油供应不及时或不均匀。在极端情况下，燃油可能会堵塞滤清器和喷油嘴，影响燃油的正常喷射。
相反，在高温环境下，柴油的流动性良好，但可能会出现燃油蒸发加剧的情况。这会导致燃油系统内的压力变化，增加了燃油泄漏的风险，同时也可能使进入燃烧室的燃油量不稳定。
燃油喷射效果：
低温环境下，由于燃油流动性差，喷油嘴喷出的燃油雾化效果会受到影响。燃油不能很好地分散成细小的油滴，使得燃油与空气的混合不均匀。这会导致燃烧不充分，发动机功率下降，并且会增加油耗和排放污染物，如产生更多的黑烟。
在高温环境中，虽然燃油流动性好，但高温可能会影响喷油嘴的喷油压力和喷雾形状。例如，高温可能导致喷油嘴内部的零件膨胀，改变喷油的角度和喷射距离，同样会影响燃油与空气的混合效果。
2. 对润滑系统的影响
机油黏度：
温度下降会使机油的黏度增大。在低温启动时，较黏的机油会增加发动机曲轴、活塞等运动部件的旋转阻力，使启动变得困难。而且，由于机油流动性差，在发动机启动后的短时间内，机油可能无法及时到达需要润滑的部件，容易造成干摩擦，加速部件的磨损。
高温环境下，机油的黏度会降低。这虽然有利于机油的流动和快速到达各个润滑部位，但如果机油的黏度过度降低，其油膜的承载能力会减弱。在发动机高负荷运转时，可能会导致运动部件之间的油膜破裂，出现金属与金属直接接触的情况，从而造成部件的磨损和损坏。
3. 对冷却系统的影响
冷却液温度与散热效果：
在低温环境下，冷却液的温度较低，发动机升温速度可能会比较慢。如果冷却液温度过低，可能会影响发动机的热效率，使发动机处于低温工况时间过长。同时，在寒冷天气下，冷却液如果是水而没有添加足够的防冻液，可能会结冰，导致冷却系统部件破裂。
在高温环境中，发动机产生的热量增多，冷却系统的散热压力增大。如果冷却系统的散热能力不足，例如散热器的散热片被灰尘堵塞或者冷却风扇故障，冷却液的温度会急剧上升。当冷却液温度过高时，会导致发动机出现过热现象，使发动机的功率下降，甚至可能会造成发动机拉缸等严重损坏。
4. 对进气系统的影响
进气量与密度：
温度降低时，空气的密度增大。这对于进气系统来说，在相同的进气体积下，进入发动机的空气质量会增加。在一定程度上有利于燃油与空气的混合，提高燃烧效率。但是，如果进气温度过低，可能会使进气中的水蒸气凝结，在进气管道中形成水滴或冰晶，影响进气的顺畅性。
在高温环境下，空气的密度减小。这会导致进入发动机的空气质量减少，使燃油与空气的混合气变浓，燃烧不充分。同时，高温进气会使发动机的进气温度升高，降低了进气效率，也会影响发动机的功率输出。
5. 对电气系统的影响
电池性能：
低温环境会使蓄电池的性能下降。一般来说，铅酸蓄电池的容量会随着温度的降低而减小。在 20℃左右的环境下，蓄电池的容量可能只有常温下的50% 60%。这会导致启动电机的启动功率不足，使柴油广西发电机组启动困难。
在高温环境下，蓄电池的自放电速度会加快，而且电池内部的化学反应加剧。如果温度过高，可能会导致电池鼓包、极板变形等问题，缩短电池的使用寿命，并且也会影响电池的输出电压和电流的稳定性。
广西发电机输出功率：
环境温度变化会影响广西发电机的输出功率。在高温环境下，广西发电机的绕组电阻会增大，根据焦耳定律（\(Q = I^{2}Rt\)），在通过相同电流时，绕组产生的热量会增加，这会导致广西发电机的效率降低，输出功率下降。而在低温环境下，虽然绕组电阻减小，但如果广西发电机的冷却系统没有适当调整，过度冷却也可能会影响广西发电机的性能，例如使广西发电机的绝缘材料性能下降等。
